Ein sehr subjektiver und emotional geprägter Testbericht. Eines vorweg: alle Testpiloten waren begeistert!
Kurzübersicht
Die Zweileinertechnik gibt es mittlerweile schon einige Jahre, nicht nur im Wettkampfbereich sondern auch bei den D-Schirmen. Neu ist, dass die Hersteller ihre Zweileiner auch als EN-C Schirme bauen und homologieren dürfen. Die Konstruktion mit nur zwei Leinenebenen hat den Vorteil der Reduktion des Leinenwiderstandes und bringt, vor allem im beschleunigten Flug, mehr Leistung. Der Anstellwinkel des Flügels kann über die hintere B-Ebene, ohne das Profil zu verändern, gesteuert werden. So kann man in turbulenter Luft schneller fliegen und besser gleiten als bei einem 3-Leiner. Ozones Ziel war es, die Leistungen der Hochleister (ZENO 2 & ENZO) mit der Sicherheit der C-Klasse (DELTA & ALPINA) zu kombinieren. Unserer Meinung nach ist das in vielen Bereichen definitv gelungen!
Testsetting
Starke Frühlingsbedingungen in den spanischen Pyrenäen. Sehr starke Thermik, kombiniert mit viel Wind, bieten anspruchsvolle und spannende Testbedingungen. Am späteren Abend zeigt die sanfte Umkehrthermik das Potenzial bei schwachen Bedingen gut auf.
Erlebnisbericht
Also erstmal vorweg, das wird kein klassischer Testbericht. Mich interessiert weder Materialmix gross, noch bin ich Hobbykonstrukteur und kann viel über Sharknose etc. schreiben. Ich wollte den Schirm einfach mal fliegen und mit Spass die super Bedingungen in den Pyrenäen geniessen. Deshalb gibt das hier mehr ein Erlebnis- als ein Testbericht von ein paar Flügen in schönen Frühlingsbedingungen.
Der Start bei Seitenwind war vertraut und einfach. Ich denke der Schirm funktioniert am Startplatz und wird keine Probleme bereiten. Gleich nach dem Start gleitet der Photon in die erste Thermik und fühlt sich solide, stabil und gut an. Ich erkenne den Zeolite und den Zeno 2 in ihm und fühle mich sofort zuhause.
Die ersten stärkeren Schläuche drehen sich fast wie von selbst, der Schirm macht genau was ich möchte. Ob steil oder flach, er dreht rund und wie von selbst. Er kann auch gut nachgedrückt werden und geht easy ins Zentrum. Die Bremsdrücke sind angenehm, unten härter werdend, und sie zeigen den kommenden Abriss gut an. Auch nach einseitigen Strömungsabrissen fährt der Schirm sofort an und verhält sich sehr handelbar.
Zwischen den Thermikbubbles fliegt die Kappe super stabil. Auch direktes aus-dem-Schlauch-Vollgas-fliegen steckt er stabil weg. Ich habe ihn viele Male extra grobmotorisch oder beim Fotografieren ohne aktive Kontrolle geflogen und es gab nie irgendein Problem oder Klapper. Beschleunigt steuert sich die B-Ebene fein wie ein Zeno 2, nur ist er halt nicht ganz so schnell wie der Hochleister. Gleitvergleiche in starker Thermik über mehrere Kilometer in derselben Klasse zeigte: Der Photon ist definitiv top in Gleitleistung, er ist ein paar Km/h schneller und ist einfacher zu kontrollieren.
Ein paar Manöver: Die Spirale ist einfach, mit selbständigem Ausleiten. Mega Wingover ;-). Einseiter Strömungsabriss ist einfach und nach einer halben Umdrehung kein Problem beim Anfahren. Der Stall kommt gut erkennbar, Fullstall habe ich nicht geflogen. Den mag ich nicht. Klapper geht nicht so einfach, weil er nicht klappen will. Auch schlecht geflogen in turbulenter Luft will der Schirm nicht klappen.
Nachteile?
Die Ohren sehen echt nicht so sexy aus wie bei den Advance Schirmen. Sie funktionieren und halten den Schirm beschleunigt stabil und spurtreu. Aber selber möchte ich den Schirm lieber fliegen als anschauen. Und ob man im 2-Leinersystem im C-Bereich nötig ist und einen Nachteil darin sieht ist Ansichtssache. Ich finds gut. SiKu`s werden komplizierter werden, weil der Schirm, ohne Faltleinen, nicht klappt.
Fazit
Ich bin begeistert. Wer will meinen Zeno 2? Er ist ab heute günstig auf dem Occ. Markt zu haben (20h, 3'000 Franken).
Join the Adventure, Ueli
